1、產(chǎn)品簡(jiǎn)介
抗車(chē)轍劑是由我司經(jīng)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)獨(dú)立研發(fā)而成，是由多種精制高分子聚合物復(fù)合而成的瀝青混合料添加劑，主要成分為PE材料，它通過(guò)表面的增粘、加筋、填充以及瀝青、彈性恢復(fù)等多重作用而大幅提高瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性，并對(duì)混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有較大改善和增強(qiáng)。對(duì)瀝青路面具有:嵌擠作用、加筋作用、膠結(jié)作用、變形恢復(fù)作用。
2、產(chǎn)品名稱(chēng)和型號(hào)：YB－１、YB－２、YB－３三種牌號(hào)的抗車(chē)轍劑
3、產(chǎn)品用途
抗車(chē)轍劑加入到鋪設(shè)路面的瀝青混合料中，主要用于道路路面的中下面層（在路面結(jié)構(gòu)中，中面層發(fā)生車(chē)轍變形病害的程度非常大，這是由于中面層的溫度高，且承受的剪應(yīng)力非常大的緣故），也可用于路面的表層。能顯著提高瀝青混合料的模量，從而提高瀝青混合料路面的抗車(chē)轍能力和高溫抗變形能力以及抗疲勞性能。并對(duì)混合料的水穩(wěn)定性和低溫抗裂性也有改善和提高。
4、適用道路的范圍
●車(chē)轍損害較為嚴(yán)重的重載渠化交通道路、長(zhǎng)陡坡路面和急彎較多的山嶺重丘區(qū)道路。
●大交通量、重載較多的路段。
●高速公路、十字路口、機(jī)場(chǎng)跑道、市政干道等重要路段。
5、產(chǎn)品的作用機(jī)理
A、集料增粘作用：抗車(chē)轍劑的拌和是首先與集料干拌，部分熔融于集料表面形成薄膜，提高了集料的粘結(jié)性，相當(dāng)于對(duì)集料進(jìn)行了預(yù)改性。
B、改性瀝青作用：抗車(chē)轍劑在濕拌和運(yùn)輸過(guò)程中，部分溶解或溶脹于瀝青中，形成膠結(jié)作用，從而達(dá)到提高軟化點(diǎn)溫度、增加粘度、降低熱敏性等瀝青改性的作用。從而使瀝青混合料路面的抗?jié)B透性和抗水害能力提高。
C、纖維加筋作用：聚合物形成的微結(jié)晶區(qū)具有相當(dāng)?shù)膭哦龋诎韬瓦^(guò)程中部分拉絲成塑料纖維，在集料骨架內(nèi)搭橋交聯(lián)而形成纖維加筋作用。
D、變形恢復(fù)作用：抗車(chē)轍劑的彈性成分在較高溫度時(shí)具有使路面的變形部分彈性恢復(fù)的功能，因而降低了成型瀝青路面的變形。
6、抗車(chē)轍劑的特點(diǎn)
●抗車(chē)轍劑直接投入到拌合鍋中，在任何摻量下均不改變?yōu)r青混合料的級(jí)配，只需稍微延長(zhǎng)拌和時(shí)間和調(diào)整施工溫度（可比SBS改性瀝青的施工溫度低5℃）即可。拌和、攤鋪、碾壓等工序均不需改變。
●在添加量相同的情況下，其應(yīng)用性能達(dá)到或超過(guò)法國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品PR PLAST產(chǎn)品和德國(guó)同類(lèi)產(chǎn)品DUROFLBX料的技術(shù)要求，施工方便，節(jié)約能源。
●具有改性瀝青的性能
7、產(chǎn)品的物理技術(shù)指標(biāo)
項(xiàng) 目 | 技術(shù)指標(biāo) | ||
YB-1型 | YB-2型 | YB-3型 | |
外 觀 | 黑色固體顆粒 | 黑色固體顆粒 | 黑色固體狀 |
密度（kg/m3） | 910-990 | 930-1100 | - |
平均粒徑（mm） | 2—4 | 2—4 | ≤4 |
動(dòng)穩(wěn)定度（次/mm） | 8000-12000 | 6000-8000 | 5000 |
8、混合料配合比設(shè)計(jì)
●瀝青抗車(chē)轍劑混合料級(jí)配采用密級(jí)配，按交通部《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）關(guān)于熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)的目標(biāo)配合比、生產(chǎn)配合比以及試樣試鋪驗(yàn)證三個(gè)階段，確定礦料級(jí)配及瀝青用量（即油石比）。
●油石比：確定的70號(hào)或90號(hào)基質(zhì)瀝青混合料的油石比+（0.1—0.2）%。
●用量：通常用量抗車(chē)轍劑為礦料重量的0.3%—0.5%，增加用量可進(jìn)一步提高路用性能。
●使用抗車(chē)轍劑不改變混合料級(jí)配。
●使用抗車(chē)轍劑的瀝青混合料馬歇爾試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表：
試驗(yàn)項(xiàng)目 | 單位 | 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) |
擊實(shí)次數(shù)（雙面） | 次 | 75 |
試件尺寸 | Mm | Φ101.6mm×63.5mm |
空隙率VV | % | 3.5—4.5 |
穩(wěn)定度ms（不小于） | KN | 8 |
流值FL | mm | 1.5—4 |
瀝青飽和度VFA（%） | 65—80 | |
●對(duì)于多雨潮濕地區(qū)，設(shè)計(jì)空隙率控制在3.5—4%，高溫干旱地區(qū)設(shè)計(jì)空隙率控制在4%—4.5% | ||
9、實(shí)驗(yàn)室拌制和成型抗車(chē)轍劑瀝青混合料的方法
將一定配合比的粗集料預(yù)熱到180—195℃，加入到實(shí)驗(yàn)室拌合鍋內(nèi)，同時(shí)按比例加入經(jīng)計(jì)量的抗車(chē)轍劑，粗集料和抗車(chē)轍劑在拌合鍋內(nèi)經(jīng)120秒時(shí)間的干拌后，再加入細(xì)集料和填料礦粉，然后按油石比加入一定比例的已加熱到規(guī)定溫度的基質(zhì)瀝青（70號(hào)或90號(hào)），再濕拌180秒，將拌好的混合料在155—170℃的烘箱中保溫30分鐘，然后取出按交通部現(xiàn)行規(guī)范測(cè)試其混合料的各項(xiàng)性能。
由于實(shí)驗(yàn)室小試設(shè)備的拌合強(qiáng)度比施工拌合樓小得多，故增加小試拌合時(shí)間以達(dá)到施工時(shí)干拌10秒和濕拌40秒相同的拌合效果。
（3）混合料的拌制
按實(shí)驗(yàn)確定的油石比和抗車(chē)轍劑的用量，在向拌合鍋加入180—190℃粗集料的同時(shí)，將一定量的抗車(chē)轍劑加入到拌合鍋內(nèi)，與粗集料一起干拌10—15秒，利用集料拌合過(guò)程產(chǎn)生的剪切力，使YB型抗車(chē)轍劑直投料均勻分散并粘附在集料表面，然后按油石比加入一定比例的已加熱到規(guī)定溫度的基質(zhì)瀝青（70號(hào)或90號(hào)）、細(xì)集料和填料礦粉，再濕拌30—40秒（以瀝青和直投料均勻裹覆集為準(zhǔn)），就得到鋪筑路面的高模量抗車(chē)轍劑瀝青混合料。
(4)混合料的攤鋪
將攤鋪機(jī)熨平板預(yù)熱到110℃以上，然后將瀝青混合料卸到受料斗內(nèi)攤鋪，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。攤鋪速度一般為2一3米/min，松鋪系數(shù)一般為1.15，攤鋪溫度不低于155℃。鋪筑過(guò)程中應(yīng)選擇熨平板的振搗或夯錘壓實(shí)裝置具有適宜的振動(dòng)頻率和振幅，以提高路面的初始?jí)簩?shí)度。熨平板加寬連接應(yīng)仔細(xì)調(diào)節(jié)至攤鋪的混合料沒(méi)有明顯的離析痕跡。
(5)瀝青混合料的壓實(shí)及成型
高模量瀝青混合料的壓實(shí)層厚度不宜大于80mm。
選擇合理的壓路機(jī)組合方式及初壓、復(fù)壓、終壓(包括成型)的碾壓步驟，以達(dá)到較佳碾壓效果。不得在低溫狀況下作反復(fù)碾壓，使石料棱角磨損、壓碎，破壞集料嵌擠。對(duì)于懸浮密實(shí)型瀝青混合料，初壓溫度為150一160℃，初壓采用鋼輪壓路機(jī)，靜壓1遍，然后用膠輪壓路機(jī)碾壓2遍，用鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)振壓2遍，用鋼輪壓路機(jī)靜壓一遍，其終壓溫度不低于90℃，直到達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度為止，壓實(shí)厚度不宜小于集料公稱(chēng)粒徑的3倍。高抗車(chē)轍瀝青混合料的復(fù)壓宜優(yōu)先采用總質(zhì)量大于25噸的重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。
義寶新材料·其他產(chǎn)品
重點(diǎn)圍繞水泥基及瀝青基兩個(gè)領(lǐng)域功能性纖維及特種添加劑材料的持續(xù)應(yīng)用開(kāi)發(fā)
CopyRight ? 常州義寶新材料科技有限公司 2022 All Rights Reserved. 【免責(zé)聲明】
備案號(hào)：蘇ICP備2022033047號(hào)-1
